테슬라 사이버캡 4천만 원 출시, 월 40만 원 내야 달리는 로봇택시

3줄 요약
1. 테슬라가 운전대 없는 2인승 자율주행차 '사이버캡' 판매를 2만 9,990달러에 시작했습니다.
2. 차량을 구동하려면 매월 299달러의 필수 자율주행 구독료를 별도로 내야 합니다.
3. 지정 구역 운행 제한과 상업적 활용 제약 등 넘어야 할 규제 과제가 남아있습니다.

운전대 없는 차가 3,900만 원? 테슬라의 파격 승부수

테슬라가 마침내 운전대와 페달이 완전히 사라진 2인승 자율주행차 '사이버캡(Cybercab)'의 개인 판매를 시작했습니다. 판매 가격은 2만 9,990달러(약 3,900만 원)로 당초 예상보다 저렴하게 책정되어 테크 업계의 큰 주목을 받았습니다. 초기 구매는 테슬라의 초대를 받은 일부 미국 고객을 대상으로 진행되며, 1,000달러의 환불 불가 보증금을 지불하고 계약하는 방식입니다. 인도 시점은 2026년 12월부터 시작될 예정으로 알려졌습니다.

그동안 기업형 로봇택시 플릿 구축에 집중하던 테슬라가 개인 소비자 대상 판매 카드를 꺼내 들었다는 점은 매우 흥미롭습니다. 자동차에 사람이 개입할 수 있는 스티어링 휠이나 브레이크 페달이 전혀 존재하지 않기 때문에 순수 AI 자율주행 기술로만 움직입니다. 차값 자체만 보면 기존 전기차들에 비해 상당히 매력적인 접근성을 자랑합니다. 하지만 정작 차를 구입하고 난 뒤 시작되는 조건이 공개되면서 소비자들 사이에서 열띤 논쟁이 벌어지고 있습니다.

차는 내 것인데 매달 40만 원? 구독료 안 내면 멈추는 차

파격적인 차량 가격 뒤에는 숨겨진 중요한 조건이 존재합니다. 사이버캡을 tatsächlich 운행하기 위해서는 매월 299달러(약 40만 원)에 달하는 필수 '자율주행 구독 서비스(Autonomy Subscription)'에 가입해야 합니다. 차량 구매 후 첫 달은 무료로 제공되지만, 이후부터는 구독을 유지하지 않으면 차량 자체가 운행을 거부하도록 설계되어 있습니다. 차를 일시불로 완전히 구매했더라도 매달 돈을 내지 않으면 달릴 수 없는 구조입니다.

매월 299달러를 연간 비용으로 환산하면 3,588달러(약 470만 원)에 달하는 상당한 금액입니다. 이는 차량 가격 외에 지속적으로 발생하는 고정 유지비가 되는 셈입니다. 게다가 정기적인 정비와 필수 점검 규정도 계약 내용에 포함되어 있어 실제 소유 비용은 더 늘어납니다. 소프트웨어 잠금 방식으로 차량의 구동 자체를 통제한다는 점에서 기존 자동차 소유 개념을 완전히 뒤흔들고 있습니다.

내 맘대로 못 탄다? 지정 구역과 상업 이용의 제한

구독료 문제 외에도 사이버캡 소유자들이 겪어야 할 제약 사항은 꽤 다채롭습니다. 테슬라의 서비스 약관에 따르면 사이버캡은 테슬라가 승인한 특정 지정 구역 내부에서만 운행이 가능합니다. 즉, 미국 전역이나 어디든 원하는 곳으로 자유롭게 여행할 수 있는 일반 승용차와는 성격이 완전히 다릅니다. 지도가 확보되고 도로 환경이 검증된 안전 구역을 벗어나면 주행이 불가능합니다.

또한, 개인 소유자가 이 차를 이용해 수익을 창출하는 상업적 행위도 엄격히 제한됩니다. 테슬라의 사전 승인 없이는 우버 같은 차량 공유 서비스나 배달 서비스에 사이버캡을 등록할 수 없습니다. 테슬라 측은 수시로 구독 가격을 조정하거나 특정 조건에서 차량 접근 권한을 제한할 수도 있다고 명시했습니다. 내가 돈을 주고 산 물건임에도 불구하고 제조사의 통제 아래 놓여 있는 셈입니다.

일론 머스크도 인정한 가격 논란과 넘어야 할 규제 벽

이러한 과도한 월 구독료 정책에 대해서는 테슬라 내부에서도 우려의 목소리가 나왔습니다. 주요 외신 외신 보도에 따르면 일론 머스크 테슬라 CEO 역시 월 299달러의 구독료가 다소 높게 책정되었다는 점을 인정했습니다. 머스크는 향후 구독료를 기존 운전자 보조 시스템이나 커넥티비티 서비스 수준으로 인하하는 방안을 검토하겠다고 시사했습니다. 고객 부담을 줄이지 않고는 대중화가 어렵다는 판단으로 풀이됩니다.

소프트웨어 비용 외에도 행정적 규제라는 커다란 장벽이 남아있습니다. 운전대와 페달이 없는 차량이 전국 도로를 누비려면 미국 연방 자동차 안전 기준(FMVSS) 승인 및 각 주 정부의 규제 승인이 필수적입니다. 현재 미국 도로교통안전국 등 규제 기관들은 사이버캡의 안전 기준 충족 여부를 면밀히 검토하고 있습니다. 차를 소유해도 구동 권한은 구독에 묶여 있는 이 새로운 실험이 성공할지는 규제당국의 승인과 가격 조정에 달려 있습니다.